隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。同時，充電站的建設也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統問題。目前已建成的充電站，無論位于室內還是室外，低壓接地均有采用TN-S或TN-C-S系統的充電站，未見有使用TT接地系統的充電站，這就在安全方面埋下了隱患。下面和各位同行探討一下充電站的低壓接地系統。

       現行國家標準、設計手冊、安裝圖集中關于充電站低壓接地系統的規定。在《電動汽車充電站設計規范》GB50966-2014、《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GB/T 51313-2018及《工業與民用配電設計手冊》第四版中規定均為：宜采用TN-S接地系統?！峨妱悠嚦潆娀A設施安裝》18D705-2中，規定：可為TN-S系統、TN-C-S系統、室外可采用TT接地系統。

       ①充電站位于室內時。

       應采用TN-S接地系統。這樣做是為了避免使有的負荷電流沿PE線或與PE線有連接的導體流回，否則，這些電流會干擾正常運行的用電設備。

       ②充電站位于室外時。

       當安裝于室外的充電站接地系統與其他接地系統相互獨立時（云鳥能源認為兩個接地系統之間距離超過20米時）宜采用TT接地形式，并采用剩余電流保護器作為線路間接接觸防護的保護電器。避免采用TN-S系統沿PE線或PEN線傳導故障電壓造成的電擊事故（可見“高壓側故障導致低壓側過電壓”的介紹）。當兩個接地系統過近（云鳥能源認為兩個接地系統之間距離小于20米時）時，則應共用接地裝置。

       目前，國家已經發行的關于充電站的標準、設計手冊，對于充電站接地系統的規定存在不一致、不詳盡的地方，期待充電站建設規范的修訂，能夠做到統一、詳盡，以推動充電行業安全有序發展。